【壓縮機網(wǎng)】從本期開始，我們將定期與大家分享阿特拉斯·科普柯在售后服務領域的專業(yè)案例，與手機屏幕前的您一起進行探討與交流。有任何問題，您也可以在文章下方留言評論，告訴我們您的想法，以期共同成長進步。

　　故障描述：空壓機從風管跑油

　　用戶設備為一套制氮車，配的是阿特拉斯·科普柯XRVS1300CD移動式空壓機。設備使用9500小時后，中間的制氮膜需要更換膜，油田工作人員更換完膜后，空壓機開始跑油，客戶連續(xù)更換幾個油氣分離器，情況仍然沒有好轉。

 

 

　　遠程指導：安裝回油管

　　阿特拉斯·科普柯動力技術服務部售后服務工程師收到消息后，第一時間和客戶電話溝通，初步判斷是由于客戶在安裝過程中將回油管沒有安裝正確導致漏油，先電話指導客戶正確安裝回油管，客戶在安裝后還是漏油，此方案無效。

 

　　現(xiàn)場溝通：調整最小壓力閥

　　為了盡快解決用戶困擾，第二天，我們的售后服務工程師即到達設備現(xiàn)場。
 

 

　　▲此案例售后服務現(xiàn)場

 

　　和用戶溝通后，得到反饋：用戶在2017年曾經(jīng)更換了一個最小壓力閥，先去看了現(xiàn)在裝的最小壓力閥為12公斤的，而設備正常需要使用的最小壓力閥是15公斤的。工程師當機立斷，決定先從最小壓力閥開始搞，現(xiàn)場臨時調整最小壓力閥后，試機一切正常！

 

 

　　原因分析：更換制氮膜帶來壓差變化

　　經(jīng)過溝通，工程師了解到，在用戶2017年壞了最小壓力閥后，更換了12公斤的最小壓力閥，但由于制氮膜更換后通透性很秘，導致設備在加載后出氣口壓力一直能加壓到15公斤以上，和使用15公斤的最小壓力閥一個效果。

 

　　但客戶在更換新的制氮膜后，由于供應商改變，后面膜通透性比較好，導致空壓機加載后出氣口面的壓力很低12公斤很大，導致油封兩邊的壓差很大，一方面油封容易被吹壞并從油封中帶走油，一方面油封內部的壓力很低，通過回油管往機頭里面回油量就比較慢，最終導致設備跑油。

 

　　全面培訓：防患于未然

　　臨走前，阿特拉斯·科普柯售后工程師對用戶進行了全面的培訓，并且已經(jīng)和最終用戶取得聯(lián)系，給客戶做了該移動空壓機的易損清單，防患于未然。
 

 

　　▲阿特拉斯·科普柯售后服務工程師段宏園

 

　　用戶感言：終于等到你，還好沒放棄

　　試機正常的喜訊傳來，我們的用戶非常高興。設備科長坦言之前都已經(jīng)有點想放棄這臺車了，感謝阿特拉斯·科普柯專業(yè)的售后服務技術，幫助這臺車“起死回生”，幫助他們解決了兩個多月以來的煩惱。
 

 

來源：阿特拉斯科普柯動力技術部